オスプレイのクラッチ問題により2022年に海兵隊員5名が死亡、軍団が発表

2022年6月の墜落事故ではMV-22オスプレイのクラッチに問題があり、海兵隊員5名が死亡したことが海兵隊の調査で判明した。

オスプレイの「ハードクラッチ係合」問題により、V-22共同プログラム事務局は2月、非公開の数のティルトローター機を全空港で運航停止にした。そして事務局は金曜の声明で、ハードクラッチ係合のリスクは排除されたと述べた。 99% のエンゲージメント。

海兵隊の調査によると、ハードクラッチの接続では、クラッチがエンジンを一方のプロペラのローターギアボックスに接続する位置から一時的に滑り、その後再び接続され、双発機の主要コンポーネントに重大な損傷を与えたり、機体が傾いたりすることがよくあるという。金曜日にリリースされた事件。

海兵隊はこれまで、ニコラス・P・ロサピオ大佐（31）が死亡した2022年6月8日のオスプレイ事故の原因を特定していなかった。 ジョン・J・サックス大尉、33歳。 伍長ネイサン・E・カールソン、21歳。 伍長セス・D・ラスムソン、21歳。 とランス伍長。 エヴァン・A・ストリックランド、19歳。

第3海兵航空航空団が行った指揮調査では、南カリフォルニア東部、エルセントロ近郊での航空機の墜落を防ぐために海兵隊員や海兵隊整備チームができることは何もなかったことが判明した。

共同計画事務局は金曜日の声明で、「壊滅的で予防不可能かつ予期せぬ機械的故障が発生した」と述べた。

司令部の調査によると、墜落を直接目撃した人は誰もおらず、墜落後の火災が非常に激しかったため、「墜落しても生き残れる」データレコーダーは回収できなかったという。 しかし、調査員ら自身もオスプレイの操縦経験者であり、飛行経路の分析、墜落現場の調査、余波を目撃した海兵隊員の証言など、他の情報源に頼った。

調査の結果、乗組員5人は仕事に熟練しており、大きな身体的疾患はなく、生活上の大きなストレス要因にも直面していないことが判明した。

調べによると、航空機は午前８時４０分に離陸した。 公表された調査報告書では、墜落直前および墜落中の瞬間の記述は編集されているが、調査では墜落が午後12時14分に発生したと記録されている。

調査によると、オスプレイの両側のクラッチが強くつながっていたため、単一エンジンと連結駆動システム（側のエンジンが故障した場合にプロプロモーターを同期させ、ローターに動力を伝達するシステム）自体が故障した。 右側のプロプロモーターはすべての推力を失い、推力の非対称性が生じ、航空機は制御された方法で飛行し続けることができなくなりました。

オスプレイは墜落し、乗っていた海兵隊員５名が死亡した。

調査によると、同じ訓練飛行の一環として別のオスプレイを飛行していた海兵隊がすぐに煙を目撃したという。 数分後に墜落現場のそばを飛んだとき、生存者はいないという結論に達した。

他のオスプレイの軍曹は捜査員に対し、着陸時に砂などの微粒子からエンジンを保護するはずの右エンジン空気粒子分離装置が故障したこともあり、乗組員が墜落現場近くに着陸できなかったと語った。

「着陸を試みた際にエンジンを失う可能性が高かった」と巡査部長は捜査員への供述調書の中で述べており、この調書は捜査資料に含まれていた。

エンジン空気粒子分離器の故障の蔓延について尋ねられたところ、共同プログラム事務局は詳細には触れず、部品を継続的に評価し、改善に取り組んでいるとだけ述べた。

調査によると、初動対応者は午後１時４５分に到着したが、残骸が遠隔地にあったことと、そこに続く道路がなかったため遅れた。

この5人の死亡は、MV-22オスプレイが関与した別の注目を集める悲劇の数カ月後に発生した。 2022年3月、ノルウェーでオスプレイが墜落し、海兵隊員4名が死亡した。 海兵隊は後に、事故はパイロットのミスによって引き起こされたと発表した。